Actualmente, os materiais de canalización utilizados no automóbil pódense dividir en tres categorías: tubos de nailon, tubos de goma e tubos metálicos.Os tubos de nailon de uso común son principalmente PA6, PA11 e PA12.Estes tres materiais denomínanse colectivamente Pa alifático. PA6 e PA12 son polimerización de apertura de anel e PA11 é polimerización por condensación.
1. As vantaxes detubo de nylonson os seguintes: ▼ excelente resistencia ao aceite (gasolina, diésel), aceite e graxa lubricantes e resistencia química.▼ resistencia ao impacto a baixa temperatura: PA11 pode soportar impactos a baixa temperatura de -50 ℃ e PA12 pode soportar impactos a baixa temperatura de -40 ℃.▼ amplo rango de temperatura de aplicación: o rango de temperatura de aplicación de PA11 é de –40 ~ 125 ℃ e a posición de PA12 é de –40 ~ 105 ℃.Despois da proba de envellecemento a 125 ℃, 1000 h, 150 ℃ e 16 h, o tubo PA11 ten un bo rendemento de impacto a baixa temperatura.▼ resistencia á corrosión por osíxeno e sal de cinc: resistencia á solución de cloruro de cinc ao 50% durante máis de 200 h.▼ resistente ao ácido da batería e ao ozono.▼ é un material autolubricante con resistencia ás vibracións, resistencia ao desgaste, resistencia á fatiga e baixo coeficiente de fricción.▼ Resistencia UV e envellecemento atmosférico: a resistencia UV da cor natural PA11 pódese usar durante 2,3-7,6 anos dependendo das diferentes rexións;A capacidade anti-ultravioleta do negro PA11 aumentou catro veces despois de engadir un absorbente anti-ultravioleta.
O procedemento de procesamento do tubo de nailon é: ① procedemento de extrusión ② procedemento de formación ③ procedemento de montaxe ④ procedemento de detección.En xeral,tubo de nylonten grandes vantaxes no rendemento en comparación co tubo metálico, mentres que é mellor en resistencia á corrosión química e resistencia ao desgaste en comparación contubo de aceiro inoxidable, que xoga un gran papel na redución do peso do vehículo e dos custos de produción.
2. Hai moitosmangueira de gomaestruturas para automóbiles, e as estruturas básicas inclúen o tipo ordinario, o tipo reforzado e o tipo revestido.
Estrutura básica da mangueira de goma na actualidade, os materiais de tubo de goma máis utilizados no mercado son FKM, NBR, Cr, CSM e eco: ▼ a temperatura de servizo de FKM (caucho fluorado) é de 20 ~ 250 ℃, que se usa principalmente para O- anel, sello de aceite, capa interna demangueira de combustiblee outros produtos de selado.▼ a temperatura de servizo de NBR (goma de nitrilo) é de 30 ~ 100 ℃, que se usa principalmente para mangueiras de goma, anel de selado e selado de aceite.▼ a temperatura de servizo de Cr (goma de cloropreno) é de 45 ~ 100 ℃, que se usa principalmente para cintas, mangueiras, revestimentos de fío, tapa de po de xunta de placa de goma, etc. ▼ a temperatura de servizo de CSM (goma de polietileno clorosulfonado) é de 20 ~ 120 ℃, que se usa principalmente para pneumáticos, cinta, funda de bujía, fíos, pezas eléctricas, juntas tóricas, tiras de selado de portas e ventás, etc. ▼ a temperatura de servizo do eco (goma cloroéter) é de 40 ~ 140 ℃, que se usa principalmente para anel quente, diafragma, almofada de choque, mangueira de goma, etc.
3. Como unha especie de tubo duro,tubo metálicoten as vantaxes de peso pesado, alto custo e fácil fractura.Polo tanto, cada vez son máis as empresas de vehículos que optan por renunciar ao uso de tubos metálicos.Na actualidade, o tubo de metal de aluminio é máis axeitado para o sistema de aire acondicionado.Non obstante, a resistencia á tracción, a presión de rotura e a resistencia ao envellecemento dos tubos metálicos son mellores que os dos tubos de nailon e os tubos de goma.
Hora de publicación: 24-maio-2022