Funcións do colector de admisión e do colector de escape do automóbil

Ocolector de escape, que está conectado co bloque de cilindros do motor, recolle o escape de cada cilindro e condúceo ata o colector de escape, con canalizacións diverxentes.Os principais requisitos para iso son minimizar a resistencia do escape e evitar interferencias mutuas entre cilindros.Cando o escape está demasiado concentrado, os cilindros interferirán entre si, é dicir, cando un cilindro está esgotado, ocorre que se atopan os gases de escape doutros cilindros que non se esgotaron.Deste xeito, aumentarase a resistencia do escape e reducirase a potencia de saída do motor.A solución é separar o escape de cada cilindro na medida do posible, unha rama para cada cilindro, ou unha rama para dous cilindros.Co fin de reducir a resistencia do escape, algúns coches de carreiras usan tubos de aceiro inoxidable para fabricar colectores de escape.

A función docolector de admisióné distribuír a mestura combustible subministrada polo carburador a cada cilindro.A función do colector de escape é recoller o gas de escape despois do funcionamento de cada cilindro, envialo ao tubo de escape e ao silenciador e despois descargalo á atmosfera.Os colectores de admisión e escape adoitan ser de ferro fundido.Os colectores de admisión tamén están feitos de aliaxe de aluminio.Os dous pódense emitir como un todo ou por separado.Os colectores de admisión e escape están fixados no bloque de cilindros ou culata con cravos, e as xuntas de amianto están instaladas na superficie da unión para evitar fugas de aire.O colector de admisión soporta o carburador cunha brida e o colector de escape está conectado cara abaixo cotubo de escape.

O colector de admisión e o colector de escape pódense conectar en paralelo para utilizar a calor residual do escape para quentar o colector de admisión.Especialmente no inverno, a evaporación da gasolina é difícil, e mesmo a gasolina atomizada tamén tende a condensarse.A esquina redonda do paso de escape e o ángulo de xiro do tubo son grandes, principalmente para reducir a resistencia e facer que o gas desactivado descargado sexa o máis limpo posible.O gran filete de paso de entrada e o ángulo de xiro do tubo úsanse principalmente para reducir a resistencia, acelerar o fluxo de aire mixto e garantir unha inflación suficiente.As condicións anteriores proporcionan comodidade para a combustión do motor e a distribución de gas, especialmente nas áreas da meseta onde a presión do aire é relativamente baixa, e a configuración paralela das canles de entrada e escape e dos colectores de entrada e escape é moi beneficiosa para a potencia do motor.