Colector/colector de escape

O colector de escape está conectado co bloque de cilindros do motor para concentrar o escape de cada cilindro e conducilo ata o colector de escape, con canalizacións diverxentes.Os principais requisitos para iso son minimizar a resistencia do escape e evitar interferencias mutuas entre cilindros.Cando o escape está demasiado concentrado, os cilindros interferirán entre si, é dicir, cando un cilindro se esgota, pasa a atopar os gases de escape non descargados doutros cilindros.Isto aumentará a resistencia do escape e reducirá a potencia de saída do motor.A solución é separar o escape de cada cilindro na medida do posible, unha rama para cada cilindro ou unha rama para dous cilindros, e alongar e dar forma a cada rama na medida do posible, para reducir a interacción dos gases en diferentes tubos.Co fin de reducir a resistencia do escape, algúns coches de carreiras usan tubos de aceiro inoxidable para fabricar colectores de escape.

O colector de escape terá en conta o rendemento da potencia do motor, o rendemento económico do combustible, o estándar de emisións, o custo do motor, a distribución do compartimento dianteiro coincidente e o campo de temperatura de todo o vehículo.

Actualmente, o colector de escape de uso común pódese dividir en colector de ferro fundido e colector de aceiro inoxidable en termos de material e tecnoloxía de procesamento. Fornecemos pezas OEM e de rendemento / carreiras para diferentes modelos de vehículos para este artigo. Temos preto de 300 modelos de cabeceira de rendemento ou de carreira / múltiple / tubo de baixada / parte traseira de gato, etc.