Convertidor catalítico
Convertidor catalítico
Introdución a este produto:
O nosocatalizador de tres víasdos autos emprega metais ou cerámica como portador, engadindo o óxido de cupón de terras raras de fabricación propia como ingrediente accesorio e unha pequena cantidade de metais preciosos, polo que finalmente se sinteriza despois dun proceso de revestimento especial.Este produto non está disposto a reducir.
O catalizador aproveitou ao máximo o efecto de coordinación dos metais preciosos e do óxido de cupón de terras raras, baixo a influencia do cal se oxida o óxido de carbono (CO), o hidrocarburo (HC) e o oxinitruro (Nox) no gas de cola dos automóbiles. desoxidado.Deste xeito, os tres contaminantes convértense en dióxido de carbono (CO2), H2O e nitróxeno que son inofensivos para o aire.
Despois de 100 horas de proba de envellecemento rápido no banco no departamento de enxeñería de automóbiles da Universidade de Tsinghua, as taxas de conversión fraccionarias de CO, HC e Nox son do 96,3%, 94% e 90,5% respectivamente.As temperaturas de ignición iniciais máis baixas do catalizador son 235 ℃, 272 ℃ e 230 ℃, que aumentaron 45 ℃, 53 ℃ e 40 ℃ respectivamente, en comparación cos catalizadores novos despois da reacción de envellecemento e o coeficiente de envellecemento é 1,2 en consecuencia.Despois da proba en automóbiles, demostrou que cumpriu a norma de emisións EuⅡ.
Coa aplicación da norma de emisión Eu Ⅲ e a norma de emisión Eu Ⅳ en China, a empresa optimizou o ingrediente e desenvolveu unha serie de novos catalizadores cunha temperatura de ignición inicial máis baixa, unha maior eficiencia de conversión e un índice de resistencia máis elevado baixo sinterización e despois solicitou a patente nacional. para invento.Os axustes dos motores segundo o programa CCC+UCC ou UCC permiten que o ingrediente do gas de cola cumpra a norma de emisións da UE Ⅲ e a norma de emisións da UE Ⅳ.En 2006, o ingrediente do gas de cola foi inspeccionado no centro nacional de inspección de calidade dos automóbiles e os contidos de CO, HC e Nox eran de 1,0 g/km, 0,6 g/km e 0,08 g/km respectivamente, que cumpriran con Eu Ⅲ Norma de emisión.
